[prépa] moteur turbo de mariolhand2

[moulino51]

Surtout que l'hiver, les manchons ça peut tenir chaud au manchot


Gé

[Philippe74]

Surtout que l'hiver, les manchons ça peut tenir chaud au manchot


Gé

Poser comme ça, on comprend, mais si tu dit ça à quelqu'un, oralement parlant(!), il comprend que dalle!!

[moulino51]

Surtout que l'hiver, les manchons ça peut tenir chaud au manchot


Gé

Poser comme ça, on comprend, mais si tu dit ça à quelqu'un, oralement parlant(!), il comprend que dalle!!

Tu croa

Bon dit autrement oralement : "Surtout que l'hiver virgule .... les manchons ça peut tenir chaud au manchot"

Désolé Mario, y a un modo qui me tiens au chaud


Gé

[jo-jo-93]

Indécrottable moulino

[moulino51]

Pourquoi tu met un smileys sombre, tu n'as pas compris la blague ?


Gé

[man3515]

Aller, stop au HS les filles

[Mariolhand2]

Samedi, comme convenu, je suis retourné bosser sur le coupé.
Merci à jojo d'avoir encore fait le déplacement, et merci aussi à Pye qui est venu et qui a aidé aussi.

Au final, j'ai pas eu l'impression d'avancer beaucoup. Les colliers que j'avais commandé étaient pas bons pour la plupart, j'ai commandé trop petit... (pas pensé à l'épaisseur du manchon)
On a perdu beaucoup de temps avec Pye à essayer de repasser les câbles des sondes des manos (l'endroit où je les avais passé me convenait pas, risque de coupure des fils à terme). On a finalement réussi et Pye a rallongé les câbles pour arriver jusqu'aux sondes.
De mon coté, j'ai commencé à m'attaquer aux rampes d'injection, mais le "dampener" du rail d'origine est impossible à dévisser comme ça. Va falloir démonter la rampe, la coincer dans un étau et chauffer pour le dégager.
J'ai commencé à câbler les injecteurs secondaires, faut terminer.

Encore pas mal de taf au final et j'ai l'impression de pas avancer

[Duncan]

C'est avec beaucoup de détail qu'on perd du temps et qu'on à l'impression de stagner et de ne rien faire. C'est le défaut des perfectionniste

Mais au moins tu aura la certitude que la moindre chose est bien faite et tu pourra rouler sereinement, c'est pas des petites modifs.

Les câbles des manos passe par le tablier ?

[Mariolhand2]

Oui, on avait déjà passé les cables pour le SMT6 et le boitier Zeitronix par là, par la protection plastique dans laquelle y a un gros caoutchouc où passent déjà pas mal de cables d'origine.

[martinique_redoute]

c'est beaucoup de boulot, une prépa...c'est pour ça que perso, j'avais préféré laisser un préparateur s'en charger pour en profiter plus tôt...à ta place, je n'aurais pas pu attendre! tu as beaucoup de courage...et de patience!

[Mariolhand2]

Petit up !
J'en suis à régler les détails et c'est comme dans tout, c'est ce qui prend le plus de temps..

La vis qui a pété dans la boite est sortie et je peux donc remonter mon récepteur comme il se doit.
J'ai changé d'avis pour la gestion du circuit de dépression, je vais me passer de mon collecteur de vacuum et percer directement dans le collecteur d'admission pour y mettre des raccords. A cela plusieurs raisons :
- Lecture de la pression plus directe et rapide -> permettra d'affiner la gestion
- Pas de bricolage sur les durites de dépression (booster frein ou autre) qui si ça m!¤@#e pourrait être embêtant
- Ca va libérer un peu de place dans la baie moteur et faciliter l'installation de mon OCT

J'ai refait les connectiques du boitier zeitronix et du smt6 car il étaient branchés sur un + permanent et du coup ne s'éteignaient pas... Il me reste à me repiquer sur le + de l'ECU pour le smt6.
Les sondes des manos ont été rallongées (merci Pye), protégées avec du scotch d'électricien tout le long et passées avec des colliers de serrage en plastique le long de durites ou cables existant pour éviter que ça se déplace vers les courroies...
Il me reste encore à rallonger la sonde de pression pour les manos ainsi que passer un cable pour la sonde de pression du smt6.
Le smt6 fonctionne parfaitement, j'ai pu lire et sauvegarder le programme qui était enregistré dedans.

Au niveau de la boite, j'ai toujours mon problème de pédale d'embrayage impossible à enfoncer. Y a pas 36 solutions, soit on a monté le disque à l'envers (mais je doute, on s'en serait aperçu au remontage), soit j'ai merdé et j'ai monté la butée à l'envers (et là j'ai un gros doute). Comme j'ai pris aucune photo lors du remontage, impossible de savoir sans démonter la boite. Pour ça, je préfère le faire à 2, donc je dois voir si un pote peut m'aider.

J'ai reçu ce qui me manquait pour finir la partie essence de la 2nde rampe, j'ai plus qu'à remonter tout ça avec de la loctite.
Il faut encore que je cable les injecteurs.

J'ai pris les mesures pour refaire souder correctement la bride de ma partie d'échappement. Il faut également que je trouve un bout de tube de 3,5cm de long (ce qui me manque pour que l'échappement ne soit pas en tension). Mon collègue qui devait me souder ça s'est désisté (grrr), du coup je vais arrêter de perdre du temps et je vais aller voir le garage pas loin qui prépare des japonaises.

[scam]

Le truc qu'il faut se dire c'est que tu est sur la fin et bientôt et prendras la route
Purée j'espère qu'elle seras là pour l'ag !!!!!

[Mariolhand2]

J'espère aussi, mais ma marge de manœuvre diminue dangereusement... D'autant plus que la maison arrive aussi, donc moins de temps (voire plus du tout) pour la méca..

[man3515]

1 mois pour finaliser en effet ça va commencer à être chaud

[Mariolhand2]

Bah mon seul point bloquant désormais, c'est mon souci de boite. Il faut que je trouve quelqu'un pour m'aider à ouvrir et regarder.
Sinon, il n'y a plus que des finitions pour qu'elle démarre.