Histoire d’une camionnette

[projman57]

Mon bébé

Trop trop content, tu devrais en mettre plus souvent des photos Gé, ca me rappel plein de souvenirs (heureusement j'ai oublié les mauvais)

[moulino51]

Ben vous étiez a l'affut tous les deux

A peine posté, j'ai déja du courrier en retour

Laaaaaaaaaaaaaa tu me fait plaisir Gé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Raaaaaaa ce RD est beau quand même et tien la forme

Oui en grande forme, et je trouve que ce 1,6 l a quand même une sacré patate. :oops:

Mon bébé
Trop trop content, tu devrais en mettre plus souvent des photos Gé, ça me rappel plein de souvenirs (heureusement j'ai oublié les mauvais)

Oui, yan moi aussi j'ai oublié les mauvais (plaques en doublettes)

Je vais essayer de belles photos dés que le capot sera en place, j'ai toujours loué les modifs que tu avait faites : les ressort courts, les amortos, et surtout le rabaissement pile poil a la bonne hauteur.


Gé

[scam]

Ben vous étiez a l'affut tous les deux

A peine posté, j'ai déja du courrier en retour

[Gé

Nous ? nooooooooooooooooooon

[Tuscalien]

Super ! pense à faire un bout plus épais au bout de tes pattes d'échappement, en faisant comme des boules en forme de billes (plus épaisses que la tige) car si un silentbloc se détend le pot tombe vite et peut faire des dégats si il est encore fixé à ta ligne .

[moulino51]

Super ! pense à faire un bout plus épais au bout de tes pattes d'échappement, en faisant comme des boules en forme de billes (plus épaisses que la tige) car si un silentbloc se détend le pot tombe vite et peut faire des dégats si il est encore fixé à ta ligne .

Merci Julien,

En fait, j'ai fais au plus simple, et j'ai copié l'ancien système, avec tout simplement des rondelles et des petits "Serflex" de maintiens.

Et la tenue est bonne.


Gé

[moulino51]

Moi qui pensais avoir un beau capot pour le MDN de Reims, ce fut raté, malgré le RDV, le démontage du capot, ce branque de carrossier n'a pas trouvé un moment pour me le peindre.
Donc il m'a remonté le capot pour la sotie de Noël Rémoise, et je roule de nouveau avec le vernis écaillé

Ça va finir que je vais le faire moi même (j'ai le matériel pour) mais le plus compliqué sera de trouver la bonne teinte de vert, et puis il faut trouver du temps, car en ce moment je suis sur la remise en état de la Triumph Spitfire a Marie-France, et il y a du travail.

Gé

[scam]

Il sont lent vers chez toi moulino

[Tuscalien]

mais le plus compliqué sera de trouver la bonne teinte de vert
Gé

ça, ça peut s'arranger

[moulino51]

Il sont lent vers chez toi moulino

Oui, tu l'as dis
J'attends aussi un devis de réfection de la façade du moulin depuis 3 mois, par une entreprise locale (j'espère l'avoir avant Noël )

En attendant tout cela n'est pas très sérieux, car je prends du retard dans mon planning .

Pour faire le capot, je suis équipé : compresseur pistolets Kremlin, mais c'est a voir, car je n'ai jamais utilisé les nouvelles peintures a l'eau, et en plus je n'ai pas un bon coup de pétard.

Gé

[Tuscalien]

avec un basse pression pour un résultat sympa, et pour la peinture à l'eau, faut faire les finitions d'apprêtage au top, et ça couvre moins que les anciennes peintures, donc re apprêtage au top et ne pas lésiner sur la première couche de base. Et le dégraissage parfait c'est la garantie d'une meilleure accroche

[moulino51]

avec un basse pression pour un résultat sympa, et pour la peinture à l'eau, faut faire les finitions d'apprêtage au top, et ça couvre moins que les anciennes peintures, donc re apprêtage au top et ne pas lésiner sur la première couche de base. Et le dégraissage parfait c'est la garantie d'une meilleure accroche

Je ne suis pas bon au pistolet, mais en préparation peinture c'est OK, j'ai déjà pratiqué en aprèt-mastic avec pistolet gravitaire, et ponçage sur témoin, et en ancienne avec garnissage a l'étain+râpe.
Pour la teinte, j'avais fait fabriquer la teinte exacte (Panhard 24CT) en démontant la trappe d'essence, et le résultat était très bon.

Faut-il utiliser un anti-silicone comme pour les peintures anciennes ?

Ça me tente vraiment de ressortir le matos, car ma Jaguar aurait elle aussi besoin d'une peinture complète.


Gé

[man3515]

Et si on continuait ça en partie garage ? Merci

[moulino51]

Et si on continuait ça en partie garage ? Merci

Mais il est la mon garage


Gé

[Tuscalien]

avec un basse pression pour un résultat sympa, et pour la peinture à l'eau, faut faire les finitions d'apprêtage au top, et ça couvre moins que les anciennes peintures, donc re apprêtage au top et ne pas lésiner sur la première couche de base. Et le dégraissage parfait c'est la garantie d'une meilleure accroche

Je ne suis pas bon au pistolet, mais en préparation peinture c'est OK, j'ai déjà pratiqué en aprèt-mastic avec pistolet gravitaire, et ponçage sur témoin, et en ancienne avec garnissage a l'étain+râpe.
Pour la teinte, j'avais fait fabriquer la teinte exacte (Panhard 24CT) en démontant la trappe d'essence, et le résultat était très bon.

Faut-il utiliser un anti-silicone comme pour les peintures anciennes ?

Ça me tente vraiment de ressortir le matos, car ma Jaguar aurait elle aussi besoin d'une peinture complète.


Gé

Oui c'est primordial pour l'accroche, les peintures récentes réagissent très mal au silicone, tout comme les mastics. Ne pas hésiter à bien dégraisser à l'anti-silicone ou dégraissant pour peinture automobile.

Comme le dit Man3515, il faudrait mettre ça dans un topic garage.

[moulino51]

Je n'ai jamais ouvert un vrai topic garage, Marc m'avait autorisé a reprendre le topic a l'ami projo en guise de garage, faut que je le retrouve

Gé

édit : retrouvé Ici http://www.tuscani-france.net/forum/vie ... 45#p361698
Bon des que j'ai un peu de temps, je fusionne avec la partie garage