La black panther à fred62 - MAJ p1 - compresseur Alpine + avant FL1

[man3515]

J'avoue, je ne comprends pas pourquoi ils ont fait ça chez Huyndai.

[fred62]

Juste une petite question

liquide de frein, d'après la doc technique, c'est écrit DOT3 ou DOT4, le DOT5.1 n'est pas recommandé ?

Et question volume, pour une purge complète ??? 1l ?

[scam]

D'après Flomips sur se topic a peut près 1 litre.

http://www.tuscani-france.net/forum/vie ... 2&t=357300" onclick="window.open(this.href);return false;

[juuju57]

Juste une petite question

liquide de frein, d'après la doc technique, c'est écrit DOT3 ou DOT4, le DOT5.1 n'est pas recommandé ?

Et question volume, pour une purge complète ??? 1l ?

75cL Mais oui prend 1L au cas où

[fred62]

Ok merci pour le lien sauf que je n'ai plus accès, n'ayant pas renouvelé ma cotisation.
Bon on vas partir sur du DOT4 de toute manière comme le dit la doc

[fred62]

Et hop
P0174 3° fois en 3 semaines
démontage du débitmètre et pulvérisation d'un nettoyant contact, et remontage, on verra au long de cette semaine si ca recommence...

[scam]

ses satané débitmètre

[Duncan]

ses satané débitmètre

Et le mec qui a inventé ça, il faudrait le mettre en prison

[fred62]

ses satané débitmètre

Et le mec qui a inventé ça, il faudrait le mettre en prison

Complètement d'accord

[LSX]

Je préfère le débitmètre que l'EGR

[fred62]

Pour l'instant pas de code erreur au tableau de bord...croisons les doigts

NB : j'ai remis un max de photos de l'époque de l'ancien forum.

[godkiller]

Bien rentré et désormais 2 ans avec Black Panther.

Voiture crade...petit lavage vite fait ce matin.

le bloc optique gauche qui commence à se ternir, mais de l'intérieur, vas falloir décoller la vitre en polycarbonate et nettoyer tout ca...

lève vitre droit qui ne voulait plus fonctionner une fois la bas, allez hop bricolage 1h pour nettoyer le rotor et ses parties cuivrées.

essuie-glace en mode intermittent qui s'est remis à déconner au retour sous la bruine, encore du démontage et remettre mon support à ma manouche (tube en pvc qui vient appuyer en dessous du moteur pour le soulever un peu).

250 litre d'essence consommé pour faire 3 000 kms, ce qui nous donne une conso de 8.3 l / 100 kms, en ayant bien joué de temps en temps avec les accélérations et une moyenne entre 110 et 130.

3 personnes pour 15 jours, coffre plein + place arrière derrière moi remplie (surtout pour le retour pour les cadeaux à la fille qui a garder les chats).

7h avec 2 pauses pour aller la bas. Par contre ma femme (1m60) derrière et mon fils (ayant bien grandit) devant, me disait que pour des parcours de 1h30 - 2h c'est tenable, mais au bout des 6h de conduite ca devient limite.

Comme pour Sebgaly, j'adore la tusca, mais je vais me résoudre à la vendre d'ici quelques temps pour prendre un véhicule plus spacieux et adapté à de multiples usages. Comme j'ai aussi un autre projet , la black panther sera malheureusement de trop. (Mais elle sera toujours aussi bien bichonnée entre temps).

Je reviens de bruxelle à l'instant et j'ai eu un souci d'essuie glace sur le retour (avec la pluie qu'il y a , c'est un vrai bonheur :/)
Le bras coté passager n'est plus entrainé correctement, en fait je pense à un ecrou qui doit être un peu dévisser car il etait un peu entrainé de temps en temps (au risque de se prendre dans le bras coté passager ) J'ai regardé un peu tout à l'heure mais dans le noir et sous la pluie c'est même pas la peine. Tu peu me dire comment se démonte le bras coté passager ? Ca tombe c'est peut être juste un truc à resserer mais je ne vois de visible...Il y a un cache à retirer avant ? Je dois faire ca demain matin, j'ai déjà une tonne de truc à faire et j'ai un mariage l'après midi je peux pas partir comme ca :(
Merci d'avance

[fred62]

Salut Alex

Ouvre le capot (ca sera plus simple si par la suite il faut inspecter plus en profondeur)
Pour le bras d'essuie-glace passager, tu as un cache à la base, tu le soulève doucement avec un petit tournevis, et tu vérifie que l'écrou est bien serré.

Si oui et que l'essuie-glace ne bouge pas, alors il faut aller voir en dessous (c'est à dire en dessous du cache plastique partie inférieure du pare brise

Donc capot ouvert,
tu dévisses les deux écrous, (clé de 12 si je me souviens bien), tu démonte les deux bras.

Sur le montant, tu verras un gros joint, tu prends un tournevis a tête large et plate, et délicatement tu fais sauter les clips (fait gaffe il y en 3 qui cassent facilement, Elricdelyon l'avait déjà signalé, en y allant doucement on peut s'en sortir, sinon, tu en reprends au brico du coin)

Une fois le joint retiré, on fait coulisser doucement la partie plastique qui recouvre la baie ou se situe la tringlerie d'essuie-glace.
Il faut le sortir par le moteur (moins de risque d'entendre le plastique craquer, et oui , si tu essaye par dessus le pare-brise, tu vas entendre un vilain craquement, il sera situer près du cercle central : partie ou il y a le moins de matière....

Moi je l'ai déboité, soulever doucement un peu au centre et je l'ai sortie par le moteur.

Et la tu auras accès à la tringlerie...
Je te met le schéma :

[fred62]

Bon ben rebelote, check en revenant.

Vas falloir que j'inspecte partout la connectique du collecteur d'admission, les joints papillons etc.. et éventuellement que je me mette en quête d'un débitmètre.

Si je me souviens bien, il faut en éviter certains ...?

[godkiller]

Salut Alex

Ouvre le capot (ca sera plus simple si par la suite il faut inspecter plus en profondeur)
Pour le bras d'essuie-glace passager, tu as un cache à la base, tu le soulève doucement avec un petit tournevis, et tu vérifie que l'écrou est bien serré.

Si oui et que l'essuie-glace ne bouge pas, alors il faut aller voir en dessous (c'est à dire en dessous du cache plastique partie inférieure du pare brise

Donc capot ouvert,
tu dévisses les deux écrous, (clé de 12 si je me souviens bien), tu démonte les deux bras.

Sur le montant, tu verras un gros joint, tu prends un tournevis a tête large et plate, et délicatement tu fais sauter les clips (fait gaffe il y en 3 qui cassent facilement, Elricdelyon l'avait déjà signalé, en y allant doucement on peut s'en sortir, sinon, tu en reprends au brico du coin)

Une fois le joint retiré, on fait coulisser doucement la partie plastique qui recouvre la baie ou se situe la tringlerie d'essuie-glace.
Il faut le sortir par le moteur (moins de risque d'entendre le plastique craquer, et oui , si tu essaye par dessus le pare-brise, tu vas entendre un vilain craquement, il sera situer près du cercle central : partie ou il y a le moins de matière....

Moi je l'ai déboité, soulever doucement un peu au centre et je l'ai sortie par le moteur.

Et la tu auras accès à la tringlerie...
Je te met le schéma :

Nickel merci encore
Bon comme je l'ai dit par sms, c'est la biellette entre les 2 bras qui est usée au niveau de l'ergot (C'est la m!¤@#e ce système et c'est pourtant pas la première fois que je vois ce système sur une voiture, même chez Porsche)
Du coup pour samedi c'était mort mais j'ai eu de la chance, pas trop de pluie
J'ai donc réparé ca dimanche avec un système de vis: j'ai fait un trou taraudé sur l'ergot en metal et j'ai mis une vis metal avec frein filet qui traverse tout et une rondelle de l'autre coté, le tout blindé de graisse, ca tiendra surement plus longtemps que d'origine ! lol