>>Tiburon RD Boosted!!!<< photos DIY

[psyk0patt]

ouais, mais c'est encore une tonne de boulot à effectuer lol! j'aurai bien aimé garder la prise d'origine du calculateur.
là, rien de bon depuis un pti moment. j'ai reçu la sonde lambda mais pas encore monté...

j'ai un souci au niveau du démarrage. elle ne veut plus démarrer!
un jour elle démarre et tourne bien et le lendemain en broutant, je laisse tourner un peu, j'éteint, je redémarre, pareil, j'accélère un peu, ça accélère et ça cale, puis plus rien jusqu'à maintenant...
apparemment la batterie est faible, même après l'avoir rechargée 2 jours, elle n'affiche que 11.1v au néo et après 4 coups de démarreur les mano et autre voyants s'éteignent et la tension chute à ~9.5v en clignotant sur le neo.

j'ai remplacé la batterie mais moins puissante donc ça veut démarrer, le démarreur tourne bien mais pas d'allumage ou peu car parfois ça broute quelque secondes . j'ai vérifié l'essence, c'est bon, ça arrive, les bougies sont mouillées mais en testant tout les fils de bougie, il n'y a que le premier cylindre qui fait une étincelle, les autres font "tac-tac-tac'". j'ai vérifié les fils du calculateur, désactivé le néo, vérifier les masses et autres prises de sondes,et prise d'air. j'ai même testé le capteur pmh à l'ohm-mètre et la tension.
mais je n'avais rien touché au par avant donc je ne comprend pas trop ce qui se passe . donc je pense à la bobine d'allumage...

je verrai avec une autre batterie en premier lieu mais sans grande conviction et essaierai de trouver une bobine.

en cherchant un peu sur le forum j'ai trouvé un bon post "[Recensement] problèmes RD1 et 2" où justement ciric à attiré mon attention, donc j'essaierai aussi de le faire, surtout en ce qui concerne le démarreur.

[psyk0patt]

Finalement, j'ai commandé une bobine d'allumage, je l'ai monté aujourd'hui. malgré la batterie faible (10.34v) le moteur a démarré au premier tour de clé! cool! mais le ralenti n'étais vraiment pas stable, je coupe, je redémarre, ça ne démarre plus. Je cherche, je vérifie encore les connections des bougies et injecteurs et autres fuites...je décide de débrancher le capteur map, je démarre, ça démarre direct ça tourne bien et quand j'accélère un peu ça cale. je rebranche le capteur, le moteur démarre plus. je vais chercher le capteur map d'origine, ça démarre mais le ralenti n'est pas stable. j'essaie le 3 bar, ça fait pareil sauf en accélérant un peu pour stabiliser...donc je vais remonter toute l'admission pour voir le comportement. en tout cas c'est étrange que le capteur map 2 bar soit "mort" comme ça...

j'ai bien envi de me prendre un aem fic et virer le neo...lol!

[martinique_redoute]

eh oui, toi aussi,le ralenti... c'est énervant...

[psyk0patt]

ah ouais, le vrai bordel !
mais bon là je suis sur une piste, j'ai remonté l'admission et le capteur map 3 bar et j'ai trouvé un réglage qui me permet de démarrer correctement avec un ralenti assez stable et une montée en régime assez bonne mais ça tourne trop riche donc ce week end je vais brancher la lambda et tester de nouveaux réglages...

[tiburon974]

slt psyko, ben avec le fic tu n'as plus ce probleme, map 1 bar clampé à 4,6 volt et ensuite reglage des injecteur et en plus tu peux retarder l'allumage pour rouler l'esprit saint... sinon ton probleme était un peu bizare... mais bon le plus important c'est que t'as pu le regler..

[psyk0patt]

salut à tous!
Je vais vous faire part de ce que je prépare actuellement...
Revenons au faits : après le souci du bloc moteur fendu lors du serrage du capteur de pression d'huile peu de temps après le début de la prépa turbo, courant 2010, j'ai décidé de remplacer le bloc car aucun type de soudure n'a vraiment tenu et l'huile suintait de plus en plus.
j'ai eu l'opportunité d'acquérir un moteur 2.0L complet mais dans un sale état il y a quelques mois, alors je l'ai démonté entièrement pour récupérer le bloc et remettre ainsi toutes mes autres pièces dedans en ayant pris le soins de tout nettoyer...





remise en état bloc moteur...


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Passage du honoir dans les cylindres...


remplacement coussinets de vilebrequin hyundai genuine


retour d'huile turbo...




remise en état du cache-feutre du vilebrequin + joint neuf...


entre temps, j'ai sorti le moteur de la voiture après avoir sorti le cadre avant qui m'a bien fait galéré








démontage boîte de vitesses...








culasse sortie...








nettoyage et remise en état du faisseau...




début d'aprêtage...


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je continue le montage des pièces au fur et à mesure sur l'autre moteur avec quelques éléments peints et brossés.
J'ai profité pour retravailler le collecteur maintenant que j'ai la rallonge Dremel, la culasse étant déjà préparée, je l'ai simplement nettoyée...




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J'ai commencé à gratter le collecteur, histoire de l'ouvrir jusqu'au joint à l'aide de fraises en tungstène. ça ne s'use pas comme la pierre orange et c'est plus efficace...

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j'ai terminé avec des rouleaux et une brosse à polir...


j'attend le joint OBX en teflon pour diminuer le transfert de chaleur entre la culasse et le collecteur.

J'ai constaté que mon collecteur se fend donc aujourd'hui je l'ai fait rectifier...
avant


après


sinon, j'en suis là, actuellement, dans un moment je remonte le collecteur et le turbo...

[zaro73]

Une superbe remise état que tu nous fais là!!! Merci beaucoup pour toutes ces photos très intéressantes!

Bon courage pour la suite!!!!

[Elricdelyon]

Belles photos et beau boulot !

[miguel273]

Beau travail

[fred62]

effectivement beau boulot

[Luispawn]

Je suis toujours impressionné quand je vois des moteurs démonté.Il est magnifique après cette belle restauration.Bon courage pour la suite.

[moulino51]

C'est toujours du grand respect de voir des gars comme toi qui se prennent par la main.

En plus tu travaille très proprement, c'est toujours un plus quand le moulin est en place de voir une baie moteur nickelle.


Gé

[Mariolhand2]

Et bé, quel boulo et je parle en connaissance de cause..
En tout cas respect, tu fais tout toi même...

[psyk0patt]

merci à tous pour ces gentils mots et encouragement ça fait super plaisir surtout que je ne compte même plus les heures passés à refaire ce que j'avais déjà en partie fait il y à un an déjà !
j'avoue, c'est un peu à cause de mariolhand et gzk qui sont également à fond dedans que j'ai décidé de mettre mon topic à jour...ça encourage !







là, il me reste la même punition pour la boite de vitesse avant de la remonter. aussi, j'aimerai changer ce soufflet et le joint spi mais je ne sais pas trop comment faire...

[man3515]

En effet beaucoup de travail et fait de façon minutieuse et propre. Bravo !