[GK3 ph1] Red is dead deep blue is here

[man3515]

Finalement j'ai pris 2 rouleaux de http://www.frracingzone.com/fr/accessoi ... ement.html" onclick="window.open(this.href);return false; il résiste sois disant à 1000 degrés Celsius. J'ai commandé les colliers sur toyosports.

Deux rouleaux sont suffisants ou un troisième n'est pas de trop ?

[Elricdelyon]

Deux rouleaux de 10M ça va le faire sans problème, on peut descendre jusqu'au catback.

Rien que de repenser à cette sensation de petites aiguilles plantées dans les avant bras, brrrrr...
Sur le coup j'avais trouvé que le bruit avait changé. Un peu plus tard, je me suis dis que j'avais rêvé. Tu diras ce que tu en penses.

[vinc]

Je pense pas que ce soit une impression Elric, j'ai aussi eu cette impression quand j'avais posé la mienne.
Bon le mois prochain, je me commande 2 rouleaux de 10m !

[nickytheshaft]

Pour le V6, j'en ai utilisé un et à peu près 3/4 de l'autre. Je n'ai fait que les collecteurs et pas la downpipe (mais il m'en restait assez pour la faire)
Pour le coup, je pense que 1 rouleau de 10m suffie amplement pour un 4 cylindres. Par contre oubliez les colliers "zip tie" comme ils disent et prenez des colliers à vis chez casto, leroy ou BHV. Ca tient 100 fois mieux. Les "zip tie" sont de la grosse cacade.
POurle bruit, en ce qui me concerne, il a forcement changé car j'avais des brides qui tapaient sur le carter. Quand j'ai sorti les collecteurs pour les momifier, j'ai disqué ces brides, du coup je n'ai plus que le grondement du tube afrique dans l'habitacle. Quoi qu'il en soit, ça n'as pas atenué le bruit metallique de l'inox. POur ça je vai sprendre le resonateur que m'as conseillé elricdelyon.

[man3515]

Merci pour votre retour les gars

[vinc]

Ouais peut etre que 10m suffira. Je ne sais plus si j'avais pris un rouleau de 5 ou 10m pour faire mon collecteur.
A mon avis je vais plutot prendre de la noir ou de la titane, je vais voir.

[nickytheshaft]

Petit souci

Hier je suis passé en full xenon avec des kits vega tuning.
Pour les feux de croisement, pas de souci mais une chose étrange se produit quand je passe en feu de route.
Des fois (je ne sais pas si c'est quand les ballastes se déchargent) quand je passe en feu de route, tout mon tableau de bord se coupe une fraction de seconde. Toutes les leds se coupent, toutes les jauges et tous les compteurs tombent à zéro une fraction de seconde et repartent. Les manos eux, restent allumés, la radio, le moteur... tout ça ,ne bouge pas, il n'y a que mon tableau de bord. Après ça je peu faire des appels de phares, passer de croisement à route sans souci. Le problème est aléatoire mais je pense quand les feux de routes sont coupé un moment.
Voila, si quelqu'un a une explication, je suis preneur.

[man3515]

Très bizarre.
Moi je suis full VegaTunning et rien... mais ils garantissent le fait que leur produit n'entraine pas ce genre de désagréments ! Je te conseillerai de les contacter au plus tôt, et de voir avec eux, tu as peut-être un matériel défectueux, ça peut arriver

[nickytheshaft]

Ok ça marche, je vais déjà essayer d'inverser les ballastes, mettre celles des feux de croisement sur les feux de route es vice versa voir si ça change et les contacter dans la foulée aussi.

[nickytheshaft]

réactif vega tuning. Il pensent qu'il n'y a plus assez de courant pour le tableau de bord quand la ballaste se lance. Ils vont donc m'envoyer 2 modules à brancher entre la batterie et les ballastes. wait and see

[vinc]

Oui très bon service chez vega

[man3515]

Ah bah voilà
Tu nous fera une photo de ces modules stp ?

[nickytheshaft]

Pas de souci, il faut aussi que j'en fasse une pour vous montrer ou j'ai mis la 2e paire de ballastes.
Pas besoin de les mettre l'une sur l'autre avec des colson. Les nouvelles sont plus petites, elles tiennent largement sur les supports des caches moteurs sur les cotés.

[Mariolhand2]

Pas de souci, il faut aussi que j'en fasse une pour vous montrer ou j'ai mis la 2e paire de ballastes.
Pas besoin de les mettre l'une sur l'autre avec des colson. Les nouvelles sont plus petites, elles tiennent largement sur les supports des caches moteurs sur les cotés.

Et je crois qu'un membre avait identifié que le problème venait de là : si ton balast est trop proche de la boite à fusible, ça créé des problèmes.

[nickytheshaft]

ah... je vais creuser de ce coté la aussi.
Merci du tuyau.