Bon allez pour une fois je ne fais pas durer le suspens,
Black Panther 1 / Alex + Fred 0
Impossible de débloquer ce foutu écrou de la poulie damper.
Même avec le moteur pigé.
Problème constaté, avec la clé a cliquet narauto pas assez de passage pour l'allonge, en fait le manche de la clé est courbée ce qui fait qu'on tape sur le berceau moteur ou l'arbre de la roue, donc en bas niet, par le haut même problème avec une plaque sur le coté.
On a essayé aussi avec le cric hydrolique (idée d'alex), en surélevant celui ci de facon à venir en butée, mais problème pas assez de poussée vers l'intérieur, donc le cliquet finit par vouloir s'incliner vers le haut, on a pas pousser plus loin de peur de foirer les 6 pans.
On a essayé avec ma vieille clé à cliquet droite, évidement le système de vérouillage étant mort on a finit par bloquer avec une petite clé btr dans l'oeillet (le tout scotché à fond), impeccable, mais c'est la clé btr qui s'est cisaillée nette et sec (Alex était confus, mais je m'en foutais, si ca marchait c"était tout good)
évidement pas possible d'emmancher cette clé sur quoi que ce soit, de toute facon je n'avais pas grand chose sous la main, et à leroy-merlin (ce matin) quand j'ai vu l'épaisseur des barres aciers je me suis dit que c'était même pas la peine.
En clé à pipe,
évidement chez Nauroto, rien au dessus de 19mm
et chez Leroy Merlin que des clés 6 pans CVR (donc pan incliné, de quoi foiré l'écrou).
Pour le cache plastique pour pigé le moteur, sur un modèle 2005, c'est abrité par un cache métal, pour la clé BTR je vous donnerai la dimension demain dans la journée (impeccable pour piger le moteur)
j'essayerai de prendre quelque photos pour vous montrer les problèmes rencontrés (en ce qui nous concerne avec le matériel) afin que chacun se rende compte que même si l'opération n'est pas compliqué en soit, ca tourne très vite au blocage pour une connerie (en ce qui me concerne je préfère avoir été bloqué par l'écrou de la damper que par une connerie en fin d"opération avec la voiture dans l'incapacité de rouler)
Pour Elric, la LEM a encore frappé, de facon implacable cette fois, j'ai donc appliqué la rêgle des 5c (
).
il faut savoir faire tête basse quand ce ne veut pas fonctionner, et s'avouer vaincu afin de mieux rébondir, c'est comme ca la mécanique, "aucune raison que ca se passe bien...."
On vas juste posé une question (qui a peut être l'air bête) : mais l'écrou de la damper : il se dévisse bien dans le sens contraire des aiguilles d'une montre ? (on s'est posé la question, des fois il vaut mieux, les constructeurs sont des C....C..... des fois)
Et pour celui qui s'amuserai à nous dire c'est quoi cette question débile ?; je répondrai, il vaut mieux passer pour un con une fois avec une question, que se taire et confirmer qu'on l'est
(désolé, en fait je suis un tantinet enervé quand même, mais je me console en me disant qu'Alex a pu voir l'opération, se rendre compte de la méthode et des accès, que ca peut être très chiant d'un coup, et que celà peut lui servir comme à springer pour leurs propres distribs)
Bon, demain vidange moteur, et plaque sandwitch + sondes
Tu avances dans tes travaux ?
je ferais des photos sur mon topic, mais en dessous de la couche de 1mm de mastic, le metal est completement pourri, bon pour la poubelle 
heureusement le reste sera facilement reprenable