>>Tiburon RD Boosted!!!<< photos DIY

[psyk0patt]

c'est sûr, c'est vraiment passionnant la mécanique performance, on n'en finit pas avec nos coupés...!

je continue la prépa, toujours tranquillement, j'ai passé le honoir dans les cylindres...


By psyk0patt at 2012-01-21

ça se fait très rapidement, j'ai réalisé l'opération en huilant généreusement les cylindre et les pierres du honoir,
en 5 passages d'une 10aine de secondes environ par cylindre. j'ai tourné à la perceuse à la vitesse la plus faible avec un mouvement de vas-et-viens de vitesse moyenne.
une fois terminé, bien nettoyer et passer un coup de WD40 pour éviter l’oxydation.


By psyk0patt at 2012-01-21

la trace à quasi disparue, la photo montre la trace au 3ème passage mais au 5ème elle est légèrement atténuée alors j'ai pas insisté.


By psyk0patt at 2012-01-18

un ami a eu la gentillesse de me prêter son presse ressort pour remonter mes soupapes, alors voilà,
on enfile les joints sur les guides de soupapes, on place les ressorts, les coupelles et les clavettes de maintien de soupapes.


By psyk0patt at 2012-01-21


By psyk0patt at 2012-01-21


By psyk0patt at 2012-01-21

samedi, mon couz est venu m'aider pour avancer un peu...
on a fini de monter les pièces sur la culasse, testé l'étanchéité des soupapes avec leur sièges,
ici les poussoirs hydrauliques sont posé et bien lubrifié


By psyk0patt at 2012-01-21

les arbres à cames et leur chapeaux, la chaîne et le guide supérieur, bien-sûr ils ont été calés selon les spécifications


By psyk0patt at 2012-01-21

mise en place des pistons, segments et bielles...


By psyk0patt at 2012-01-21

c'est hallucinant comment les gars ont serré les vis arp des bielles on a du utiliser l’étau, une clé de 11 et surtout, une rallonge !!!!

mise en place des bielles et coussinets...


By psyk0patt at 2012-01-21

ça y est, le bloc à ses internes forgés


By psyk0patt at 2012-01-21

selon mon couz l'ensemble forgé est plus léger que ceux d'origine (appréciation à la main)

il va me falloir trouver une douille de 11 à 12 pans hexagonaux pour serrer les bielles et une douille longue type Allen de 10 pour les vis de la culasse.
je ne pensais pas qu'on aurai fait tout ça, en tout cas, le plus important est fait.
j'ai récupéré le joint du collecteur d'admission vendredi chez Chronopost donc on a aussi monté le collecteur d'admission sur la culasse.
voilà donc c'est repartir pour le remontage de Toutes les pièces

[miguel273]

Ça avance bien tout ça ! Félicitation

[martinique_redoute]

SUPERBE TRAVAIL !on dirait un bloc d'opérations chirurgicales...
au fait, les joints (côté échappement) en cuivre, ça change quoi ? tu as commandé sur ebay ou autre ? nom du vendeur?
Et dernière question: ton petit débimètre d'air sur l'admission, tu l'as acheté auprès de quel vendeur ?

[man3515]

Ça avance vite ! Beau travail, c'est vraiment sympa toutes ces photos

[Florian]

Merci de nous faire partager tous ça

[Chguss]

Sympa tout ça, dommage de pas avoir repeint le bloc à moins que tu comptes le faire.

[SPRINGER]

Sympa tout ça, dommage de pas avoir repeint le bloc à moins que tu comptes le faire.

Oh oui en rouge ! tu sortiras plus de puissance, c'est bien connu.

[Ciric]

beau travail chef , tu avance bien .apres tous sa tu va pouvoir booster comme il faut!en tous cas rode bien tous sa tranquillement.

[tiburon974]

hyper beau et super travail psyko a toi maintenant les 1 bar 1,2 et les 300 350 chx facile moi ce serait ma prochaine modif de passé en forgé. pour l'instant le chassis super taf et pressé de voir des vidéo

[psyk0patt]

merci beaucoup les amis pour vos encouragements, je souhaite que ça fonctionne correctement mais surtout que ce soit fiable alors je soigne ça au maximum...
j'espère un jour pouvoir sortir dans les environs, je vais déjà tester à 10 psi (0.689 bar) comme avant pour apprécier la différence puis progressivement jusqu’à 0.9 bar (à cause de mon capteur map 2 bar)
justement, j'aimerai bien avoir vos avis pour le rodage...
biensûr SPRINGER mais plus sérieusement, oui je pense lui donner une petite couche viteuf !
pour le joint en cuivre, il est pourvu d'un épaulement qui s'écrasera et prendra ainsi la forme de mon collecteur pas tout à fait plat. il ne brûlera pas non plus. je l'ai eu sur http://www.scegaskets.com/.

Et dernière question: ton petit débimètre d'air sur l'admission, tu l'as acheté auprès de quel vendeur ?

là, je ne vois pas de quoi tu parles...

Sinon, pour continuer, j'ai placé le joint de culasse kspec et appliqué du Loctite 3020 qui améliore l’étanchéité


By psyk0patt at 2012-01-21

puis la culasse et enfin les boulons...
j'ai placé momentanément le couvre culasse pour éviter que des impuretés tombent dans l'huile.


By psyk0patt at 2012-01-23

Aujourd'hui j'ai pu trouver les douilles pour serrer les vis de la culasse et celles des bielles


By psyk0patt at 2012-01-23

[tiburon974]

si tu avai un fic u n'aurai pas eu le soucis de apteur 2 bar. tu aurais clamper le map à 4,7, 4,6 volt et à toi les pression de plus de 1 bar
allez go sur le fic maintenant

[SPRINGER]

Pour les même douilles, j'en ai achetées un ensemble en coffret vendu chez Norouf.

Tu vas devoir enlever la Loctite sur les pistons et cylindres, non ?

[martinique_redoute]

ma question sur le débimètre d'air sur l'admission, c'est le petit mano "HKS" mais je pense que ce n'est pas vendu séparément...

[psyk0patt]

ahh le mano hks, c'était dans un pack de "fuel saver" acheté sur ebay à l'époque...
j'ai du prendre les douilles dans un magasin spécialisé, du facom, à 27€ la longue, j'étais bien deg' et la petite à 4€...dommage y'avait pas chez m. bricolage
ça sort au solvant genre acétone...
oui ce sera surement mon prochain "gros" achat l'aem fic...mais je resterai un moment quand même avec le neo pendant tout le rodage comme je le connais bien, et même jusqu’à 0.9 bar. quand j'estimerai la voiture suffisamment fiable je passerai au fic. la je vais dépenser un minimum juste pour qu'elle roule bien ( j'ai la durit de direction assistée qui est craquée et fuit donc à réparer par exemple) et ainsi économiser un peu pour plus tard...

[tiburon974]

oui c'est sur je comprend psyko mais la fiailité tu va en gagner avec le fic surotut a cause de l'allulage, tu pourra le retarder. car la tu va rouler sans pouvoir le retarder et qui sais, c'est peut du a ca les détonantion destructrice ...