Tenue de route GK sur sol mouillé

[Gringo_Fucker]

Quand ça part de l'avant c'est vraiment plus facile à reprendre, il suffit d'arrêter d'accélérer et ça reprend tout seul, tu as de la chance d'être dans ce cas là. Alors que quand ça part de l'arrière c'est un coup à se retrouver à l'envers sur la route !
Une propulsion qui part de l'arrière, c'est fait pour si l'on peut dire, il faut réaccélérer pour garder la trajectoire alors qu'une traction t'es vraiment impuissant de ce cas là.

[Alexdu51]

Je suis du même avis que hapi, j'ai jamais décroché de l'arriére que se soit avec mes 16 ou 17 ou 18, sauf quand je le faisait exprès.
Par contre il m'arrive souvent sur mouillé depuis que j'ai des 18 de décroché de l'avant pourtant mes pneu son des dunlop sp sport max.

[HapimaN]

Un conseil : fait du circuit au moins une fois avec le coupé. C'est la que j'ai vraiment découvert le potentiel du coupé et c'est surtout avec le circuit que j'ai vraiment découvert et commencer à comprendre le coupé.

[Mariolhand2]

Perso, comme hapi concernant ma tenue de route. Tout dépend vraiment des gommes.

[vinc]

oui, les gommes jouent beaucoup...... en 16" d'origine que j'ai remis il y a un mois, ca tient bien le pavé sous la pluie et toutes conditions...
mais avec mes 17" eagle f1 GSD3, j'en suis a 20000 kms, et sur le sec c'est magnifique par contre sur le mouillé je me méfie tout le temps. ca decroche sans arret mais elle ne part jamais. suffit de bien doser ses virages et le tour est joué ....

[Ge]

J'ai surgonflé un peu mes pneus (un peu.. :D ) et elle décroche beaucoup moins de l'arrière.

Mais elle reste quand même très joueuse et ça surprend (Surtout les gens qui me voient sortir des RP en travers :yy: :lol: )

[Alexdu51]

En surgonflant tes pneu, il est normal qu'elle soit plus joueuse, si tu veux plus d'adhérence, il faut les gonflet tes pneu a la bonne pression.

regarde ICI

[SPRINGER]

Sur sol mouillé, c'est l'avant qui décroche dans les ronds points, jamais l'arrière.

Je suis équipé en FALKEN FK 452 en 215 / 45 ZR 17 87Y et no souci de perte d'adhérence.

[Mariolhand2]

Comme springer, en falken c'est l'avant qui décroche d'abord.

[SPRINGER]

[quote="Mariolhand2":kkz0v4ha]Comme Springer, en Falken c'est l'avant qui décroche d'abord.[/quote]
Pourquoi d'abord ?

Après c'est l'arrière ?

Tu fais comment pour rattraper Mario ?

[Mariolhand2]

Ba moi y a que l'avant qui décroche, jme suis pas acharné au point que l'arriere décroche.
La seule fois ou ça m'est arrivé, c'est pasque j'ai freiné dans un virage à cause d'un co****d de camion qui a redémarré au stop alors que j'arrivais.

Pour rattraper l'avant: juste arreter d'accélérer
Pour rattraper l'arriere, contre braquer et arreter de freiner le temps que ça raccroche

[Ge]

[quote="alexdu51":3d0gr218]En surgonflant tes pneu, il est normal qu'elle soit plus joueuse, si tu veux plus d'adhérence, il faut les gonflet tes pneu a la bonne pression.

regarde ICI[/quote]

Je fais beaucoup d'autoroute, donc je surgonfle toujours un peu.

[Gringo_Fucker]

Je suis d'accord pour le surgonflage, je mets toujours 0.3 de plus que les recommandations constructeur.
L'avantage, c'est que ça s'use plus au milieu donc ça équilibre avec l'usure dans les virages :mrgreen:

[Ge]

J'ai mis des Michelin Pilot Primacy HP à l'AV et des Hankook K105 à l'AR (en 205 55 16 )

Sur le sec 0 souci, par contre sur le mouillé c'est glissade partyyyyyyy!! :lol:

L'AV tient beaucoup plus que l'AR , résultat le moindre rond point abordé un peu en appui et hop le cul décroche tout seul. Et pas qu'un peu!
Elle part à l'équerre complètement, à tel point que je sors des ronds point en travers :disturbed isturbed

[lulu13]

AVé césar.........évidemment si tu n'as qu'un train de pneus sur ta caisse !!! LOL