Et un V6 qui respire mieux

[lulu13]

[quote="Flomips":2ocoxphk]Merci de ton aide Lulu13 !![/quote]

pas de prob, tout le monde sait ici comment me renvoyer l'ascenseur :wink:

<!-- l <a class="postlink-local" href="http://www.tuscani-france.net/phpBB2/vi ... 14&t=12282" onclick="window.open(this.href);return false;">viewtopic.php?f=14&t=12282<!-- l


:yy:


et le 78 c'est là ou je suis né :wink:

[x p o l a t x]

"un 2.7L c'est un veau mais par contre c'est très fiable." :cj:

c'était à peu près la puissance des golfs VR6 à l'époque qui tournait bien !!!
Un veau... mmmm... une voiture très bridée je dirai avec un très gros potentiel de préparation et qui ai plus voué à une vocation de faire le TGV sur nos belles autoroutes plutôt que la WRC de nos très chères départementales :ton:

[AMG TEAM]

Quand je dis veau, je m'explique : une cylindrée de 2.7, on s'attend à un peu plus de chevaux. Imagine un 1.8 chez audi peut faire dans les 225cv, un 2L chez honda 240cv. C'est uniquement dans ce sens là que je dis qu'un 2.7 est anémique.

[AMG TEAM]

[quote="SPRINGER":1n6vsf8n][quote="AMG TEAM":1n6vsf8n]par contre 167cv pour un 2.7L c'est un veau mais par contre c'est très fiable.[/quote]
A condition de surveiller le niveau d'huile.[/quote]

C'est valable pour n'importe quel type de voiture. Surveiller les niveaux me paraît indispensable si on veut garder une auto en bon état de fonctionnement

[mac1]

Sinon il y à ca aussi pour mieux respirer


[url=http://imageshack.us:203g0syo][/url]

[x p o l a t x]

[quote="mac1":ckax0aip]Sinon il y à ca aussi pour mieux respirer


[url=http://imageshack.us:ckax0aip][/url][/quote]

Pas sur que çà nous fasse gagner des poneys :disturbed isturbed

[AMG TEAM]

[quote="mac1":2viye0um]Sinon il y à ca aussi pour mieux respirer


[url=http://imageshack.us:2viye0um][/url][/quote]


Çà fait des vilaines tâches grasses.

[Ciric]

[quote="AMG TEAM":1s9k129w]Quand je dis veau, je m'explique : une cylindrée de 2.7, on s'attend à un peu plus de chevaux. Imagine un 1.8 chez audi peut faire dans les 225cv, un 2L chez honda 240cv. C'est uniquement dans ce sens là que je dis qu'un 2.7 est anémique.[/quote]

imagine le 2L hyundai qui sort "que" presque 300CHV voir plus :lol: avec un turbo. :mrgreen:

[AMG TEAM]

[quote="Ciric":mhpls8mg][quote="AMG TEAM":mhpls8mg]Quand je dis veau, je m'explique : une cylindrée de 2.7, on s'attend à un peu plus de chevaux. Imagine un 1.8 chez audi peut faire dans les 225cv, un 2L chez honda 240cv. C'est uniquement dans ce sens là que je dis qu'un 2.7 est anémique.[/quote]

imagine le 2L hyundai qui sort "que" presque 300CHV voir plus :lol: avec un turbo. :mrgreen: [/quote]


Je parle de voiture de série : une s2000 sort 240 cv en full stock, un TT en 1.8quattro sort 225 en full stock aussi.

En modifiant, n'importe quelle voiture peut faire 300 cv, tu trouves des golf IV gti de 600 cv. 300cv au litre ça fait pas rêver ça.

[x p o l a t x]

c'est vrai tout çà...

Ah la S2000 :love:

[HapimaN]

[quote="AMG TEAM":154zoq2l][quote="Ciric":154zoq2l][quote="AMG TEAM":154zoq2l]Quand je dis veau, je m'explique : une cylindrée de 2.7, on s'attend à un peu plus de chevaux. Imagine un 1.8 chez audi peut faire dans les 225cv, un 2L chez honda 240cv. C'est uniquement dans ce sens là que je dis qu'un 2.7 est anémique.[/quote]

imagine le 2L hyundai qui sort "que" presque 300CHV voir plus :lol: avec un turbo. :mrgreen: [/quote]


Je parle de voiture de série : une s2000 sort 240 cv en full stock, un TT en 1.8quattro sort 225 en full stock aussi.

En modifiant, n'importe quelle voiture peut faire 300 cv, tu trouves des golf IV gti de 600 cv. 300cv au litre ça fait pas rêver ça.[/quote]

Une petite evo de plus de 1100 chvx avec un petit bloc de 2L4 soit plus de 450chvx/L et encore il a augmenté la puissance de ses prépa le bougre de Norris Design :lol:

[AMG TEAM]

Une petite evo de plus de 1100 chvx avec un petit bloc de 2L4 soit plus de 450chvx/L et encore il a augmenté la puissance de ses prépa le bougre de Norris Design :lol: [/quote]


Ouai mais là, ça devient plus une voiture pour rouler tous les jours avec alors qu'une S2000 si.

[Elricdelyon]

Évidemment, si c'est juste pour gagner un peu en patates, pourquoi dépenser des sommes pareilles, alors qu'en cumulant le prix d'achat de la voiture et des modifs, on peut avoir mieux dès le départ ?

1- Tout le monde n'a pas la possibilité de claquer cette somme en totalité en une seule fois pour acheter d'entrée de jeu un gros bolide. Certains ont d'abord acheté la voiture, puis au fur et à mesure d'arrivées d'argent imprévues, ils se sont fait plaisir. Ils étalent dans le temps l'upgrade, histoire de se faire une voiture d'un niveau qu'ils n'auraient pas pu acheter au départ.

2- Certains sont tout simplement dingues de la ligne de la Tuscani, de sa rareté, du mystère autour du logo... Ils la préfèrent pour ces raisons à d'autres voitures d'un niveau supérieur, mais sont conscients des lacunes de motorisation et d'équipement, et veulent pallier à cela, quitte à dépenser des sommes importantes.

3- D'autres cherchent tout simplement à personnaliser leur voiture. Et c'est leur passion. Donc ils sont prêts à dépenser des sommes déraisonnables là dedans. Puisque la passion l'emporte sur la raison. Va dans les rassemblements de tuning, tu trouveras des tas de mecs qui ont claqué dans les 15000 euros pour tuner une petite citadine qui ressemble à rien. On peut trouver ça con, oui. Mais c'est leur passion.

[AMG TEAM]

Tu as parfaitement tout résumer Eric. C'est une question de moyens, de choix et de passions.

[Ciric]

oui mais faut savoir que les auto que tu as nommé sont preparé d'origine simplement,le 2Lhyundai quand tu lui met un turbo tu fait que lui remmetre se qu'il avai d'origine.a savoir que l'origine est mitsu et en turbo.c'est pour sa que j'ai fais l'allusion au turbo.apres je sui tout a fait d'accord avec eric qui resume tout a fait se que je pence.