[GK3 ph1] Red is dead deep blue is here

[vinc]

Je confirme !!!! La m!¤@#e des lignes c'est leur intermediaire.
Je connais peu de ligne qui ont un intermediaire suffisamment gros pour offrir un son mélodieux grave et pas un bruit horrible de mobylette !
Le seul kif à ces intermediaires minuscules c'est que ca fait pam pam pam quand tu rétrograde
Du coup, depuis que j'ai changé mon intermediaire par un plus gros et plus long, le son est joli

[nickytheshaft]

Je vois ce que vous voulez dire.
Du coup cela ne vaudrait il pas la peine de couper l'intermediaire de l'échappement d'origine et le mettre à la place?
Sinon les américains parlent beaucoup de hushpower 2

[Mariolhand2]

Quitte à coupe l'intermédiaire, autant en mettre un en inox moins restrictif que celui d'origine

[vinc]

Ce que tu oublie, c'est que tu oublie, c'est que le diametre de tuyau de l'origine est plus petit, du coup tu vas réduire tes perf. Et en plus les intermédiaires d'origine sont de la m**** avec des chicanes et des pieces qui se baladent dedans (si si, on me la déjà changé car une chicane cassait dedans et se baladait en faisant un bruit de casserole)
non franchement, met un intermediaire inox, tu en sortira gagnant à tout point de vue Car n'oublie pas non plus que sur une ligne en 60, pour mettre un intermediaire en 45, te faut des réducteurs de chaque coté
Sinon tu attend et tu te prendre une vraie ligne et pas une m**** en boite comme toyo sports. J'ai eu 3 catback et la différence de qualité influe enormement sur le son, et dans certains mesures les perf

[nickytheshaft]

Pas faux mariolhand.

Sinon fin 2012 début 2013, je compte me prendre une petite RD2 déja par ce que je les kiff et surtout pour lui mettre une bonne prépa. je voulais partir sur un turbo mais ma copine me fait des pieds et des mains pour ne pas le faire à cause de l'assurance. Apparament si tu cartone avec un turbo, l'asurance ne paie rien, même pas la partie adverse donc ce sont tes denier pour le reste de ta vie en gros... donc je ne sais pas encore. Pour sur une prépa athmo complète.
Bref, ma question est, le moteur de la RD2 est il assez costaud pour considérer en prendre une avec beaucoup de KM et lui faire un bon nettoyage (sortir le moteur, refaire les segments...).

[nickytheshaft]

Ce que tu oublie, c'est que tu oublie, c'est que le diametre de tuyau de l'origine est plus petit, du coup tu vas réduire tes perf. Et en plus les intermédiaires d'origine sont de la m**** avec des chicanes et des pieces qui se baladent dedans (si si, on me la déjà changé car une chicane cassait dedans et se baladait en faisant un bruit de casserole)
non franchement, met un intermediaire inox, tu en sortira gagnant à tout point de vue Car n'oublie pas non plus que sur une ligne en 60, pour mettre un intermediaire en 45, te faut des réducteurs de chaque coté
Sinon tu attend et tu te prendre une vraie ligne et pas une m**** en boite comme toyo sports. J'ai eu 3 catback et la différence de qualité influe enormement sur le son, et dans certains mesures les perf

Merci pour les conseils je verrais ça dans le temps, pour le moment elle pousse déjà bien et le bruit est sympa.
Je vais commencer par supprimer complètement le bruit de tapement que j'ai et je me pencherai sur le catback. Mais comme tu dis, autant attendre et prendre quelque chose de bien plutôt que passer d'un à l'autre et au final payer le même prix.

[Mariolhand2]

Dans l'absolu, toute modif sur ta caisse peut entrainer un désistement de ton assurance en cas de carton avec blessé (si y a que de la tôle, ils s'en foutent un peu).

[fred62]

Sinon tu attend et tu te prendre une vraie ligne et pas une m**** en boite comme toyo sports. J'ai eu 3 catback et la différence de qualité influe enormement sur le son, et dans certains mesures les perf

Pas tout à fait d'accord avec toi, plusieurs ici on une toyo et en sont content, j'ai pu me rendre compte du bruit avec/sans sourdines et c'est pas dégueulasse, après bien entendu chacun voit midi à sa porte...
comme on dit "les gouts et les couleurs ca ne se discutent pas, c'est pareil pour les sons"

les vidéos sur youtube c'est bien pour donner un apercu, mais c'est tout après faut entendre en étant dans la voiture, mais je suis d'accord avec toi sur l'intermédiaire mais il y a un v6 la sonorité change aussi un peu

Il a le choix (trop de choix même je suis confronté au même dilemme)

[ludogk3v6-]

Sinon tu attend et tu te prendre une vraie ligne et pas une m**** en boite comme toyo sports. J'ai eu 3 catback et la différence de qualité influe enormement sur le son, et dans certains mesures les perf

Pas tout à fait d'accord avec toi, plusieurs ici on une toyo et en sont content, j'ai pu me rendre compte du bruit avec/sans sourdines et c'est pas dégueulasse, après bien entendu chacun voit midi à sa porte...
comme on dit "les gouts et les couleurs ca ne se discutent pas, c'est pareil pour les sons"

les vidéos sur youtube c'est bien pour donner un apercu, mais c'est tout après faut entendre en étant dans la voiture, mais je suis d'accord avec toi sur l'intermédiaire mais il y a un v6 la sonorité change aussi un peu

Il a le choix (trop de choix même je suis confronté au même dilemme)

c cler moi j'ai un catback no nam sur le v6 et je peut te dire que pas mal de pérsonne en sont fout quand il l'entend , pas du tout de distortion

[vinc]

Les gouts et les couleurs, effectivement ....
Moi mes oreilles préfèrent de loin ma premiere ligne mono sortie (elle est maintenant sur le coupé de Mariolhand). La 2e était un "remboursement" de SFR qui n'avait pas une autre pièce et refusait de me rembourser, du coup j'ai eu une fond de stock avec un petit intermediaire.
A coté la toyo a été une vraie m**** en boite !!!! Je me suis littéralement fais chi** pour l'ajuster, la centrer, j'ai du tirer dessus car il manquait 1cm, ca a poli une partie de mon chassis car elle venait frotter, j'ai du faire des pieds et des mains pour que ça ne frotte plus. Donc oui, pour moi c'est de la bouze !!!
mais voila c'est mon avis. peut être que j'en ai eu une qui avait des défauts.
Après comme tu as dit, sur le V6 c'est plus silencieux que le 4L.
Mais demande à Bertrand, on en a longuement discuté plusieurs soirs, je lui ai fait écouter sur plusieurs vidéos les différents sons que ca sortait, avec et sans sourdines.
D'ailleurs une ligne avec un petit intermédiaire est absolument insupportable sur longue distance. Demande à l'AG de Reims en 2011 pour ceux qui se rappelle de ma ligne de l’époque. Dont Fasteric qui disait "Quel barouf tu fais !!!!". Donc voila, je pense que j'ai quand même assez de recul pour dire que la plupart des lignes sont mal étudiées ou conçue sur base du ronron du V6.
Pour conclure, je dirais Toyo sur un V6 pourquoi pas, j'ai pas essayé, ça semble pas trop mal sur certaines vidéos, sur le 2L c'est encore assez supportable (coupé d'Antho si je me souviens bien), mais sur 1.6L je déconseille totalement ! Surtout en décatalysé et surtout pas enlever les sourdines, après 5kms tu n'entend plus rien du tout et on dirait que la tete va eclater !
C'est pas une critique, j'essaie juste d'apporter mon vécu avec les 3 lignes que j'ai eues et les modifs que j'y ai apporté.

[vinc]

Allez juste pour vous mettre les meilleures vidéo qui montrent les différences de son produits. toutes sans sourdinnes
Première system upgrade mono sortie recue avec un gros intermediaire et bien finie niveau détail avec un cata hi flow System upgrade.
http://www.vincent-vanassche.be/GK3/com ... /SU1-1.AVI
http://www.vincent-vanassche.be/GK3/com ... /SU1-2.AVI
http://www.vincent-vanassche.be/GK3/com ... /SU1-3.AVI
Ensuite seconde system upgrade avec un petit intermediaire semblable à la toyo et décata.
http://www.vincent-vanassche.be/GK3/com ... tinter.avi
http://www.vincent-vanassche.be/GK3/com ... inter2.avi
Et enfin, la meme system upgrade avec un gros intermédiaire semblable à ma première ligne et décata.
http://www.vincent-vanassche.be/GK3/com ... /SU2-1.AVI
http://www.vincent-vanassche.be/GK3/com ... /SU2-2.AVI

J'espere que vous avez les bons codecs pour lire les videos.

Mais avec ces exemples, on entend clairement que le premier son est très bon, raugue expressif mais pas trop, ce qu'il faut en bref.
Le second est vraiment pitoyable, on dirait la grosse mobylette du kéké qui tourne dans le quartier ==> beurk !!!
Le 3e, on retrouve un son plus raugue comme sur la premiere ligne, mais ca gueule plus et un peu plus métallique à cause du décata.

En sachant qu'une mono sortie fait moins de barouf qu'une double....

J'espere avoir pu vous expliquer mieux mon parcours avec mes echappements, ce que j'en ai relevé comme infos de par mon analyse, mes modifs

Et maintenant promis je ne pollue plus le topic de notre ami

[fred62]

Je peux te dire que ca ne donne pas du tout la même chose (mais bon il y a aussi l'affaire de décata qui entre en jeu)

Je t'accorde que la 1°ligne est plus sympa je trouve

[vinc]

la 3è période, y a décata , et c'est quand meme mieux que la 2è période non ?

[fred62]

Oui mais l'élément de comparaison a changé (résonnance en dessous du pont) quoique qu'on peut se rendre un peu compte sur la dernière vidéo avant l'entrée sous le pont.

Mais pour notre ami, un v6 je crois me souvenir, rien ne vaut d'aller voir un collèque Tuscanien équipé afin de se rendre compte..

[scam]

Moi de mon coté avec mon catback PCmotorsport bas je trouve que je fait pas beaucoup de bruti juste se qu'il faut j'adord :oops: :oops: