La tuscani v6 sc blanche d'elricdelyon (maj en p1)

[Elricdelyon]

Ca a bien avancé aujourd'hui. Les culasses sont montées sur le bloc, ainsi que la pompe à huile et pompe à eau, les carters, la pompe de da, le collecteur d'admi, les aac, les galets...

J'y retourne sous 2 semaines pour finir.

Photos ce soir, pas moyen de coller les liens avec le smartphone.

[givy59]

Sa va être bon çà

[fred62]

ca approche, ca approche

[scam]

HAAAAAAAAAAa oui sa à bien bossé

Photos ce soir, pas moyen de coller les liens avec le smartphone.

Ouaiiiiiiii tu me chercheeeeeeeeeeee
Attention je te surveille

[Elricdelyon]

Sièges de ressorts de soupape creusés pour pouvoir accueillir les ressorts de Subaru Impreza GT.
Coupelles de ressorts de soupape en titane (6.6g contre 11.4g d'origine).
Tout a été vérifié, rectifié, nettoyé, les joints de queues de soupape sont bien entendus remplacés.


Conduits réalésés, alignés sur les joints.


Soupapes 1mm plus grandes, chambres de combustion modifiées, plan de joint rectifié. Associées aux pistons basse compression Ross Racing, le taux de compression est de 8.77:1 (d'origine, 10:1).


Une culasse de montée, la deuxième arrive. Joints de culasse, boulons de culasse neufs. Et un peu de pchit violet magique sur le joint pour parfaire l'étanchéité.


Tada ! Les deux culasses sont montées ! Serrage angulaire nécessaire, avec une douille très chiante à trouver (M12, 12 pans, en 3/8 car le 1/2 est trop gros pour passer, et en version clé à choc sinon ça casse).


Petit tour dessous... Bielles forgées en H, boulonnerie ARP, coussinets neufs évidemment. Jeux pas du tout conformes à l'origine, mais plutôt adapté à la grosse pression recherchée.


Et on avance le montage ! Pompes à huile et à eau neuves, arbres à cames Colt avec retaillage spécial pour tirer partie du compresseur, chaines d'aac neuves... On s'est arrêté là, on aura perdu beaucoup de temps aujourd'hui à cause de la pompe à huile neuve qui 'alignait mal, mais le soucis est réglé. On se revoit dans quelques jours pour continuer.

[man3515]

Ah ça touche du concret là !

[scam]

Ha les photoooooooooooos et en plus s'est très beau merci Eric
comme j'avais dit à Mario sa doit être le top de taffé dans cette environnement là

[givy59]

Ha les photoooooooooooos et en plus s'est très beau merci Eric
comme j'avais dit à Mario sa doit être le top de taffé dans cette environnement là

Pareil un truc de dingue, bien alaise pour pouvoir bosser

[fred62]

super

[nickytheshaft]

Elric, toi qui a tout démonté et remonté, as tu trouvé un moyen d'avoir des collecteurs mais pas mal à la tête dans ton habitacle si tu vois ce que je veux dire?
Sur mon ancienne j'avais les collecteurs et un resonateur (que tu m'avais conseillé encore merci) sous l'habitacle mais ça n'as pas suffit à attenuer le bruit.c'etait bon pour les petits trajets mais sur les longs ma miss tirait la tronche
En gros comment allier puissance et confort?

[Elricdelyon]

J'ai eu 3 collecteurs différents, ssa, hotshot et rpw. Le bruit était le même. Donc la marque ou le modèle de collecteur inox ne joue pas.

En revanche chaque modif sur le catback aura eu un impact. N'hésite pas à remplacer tes silencieux arrière et l'intermédiaire par des modèles meilleurs et plus gros. Evite les glasspak

[nickytheshaft]

Ça marche merci ;-)

[dgsouille]

J'ai un collecteur DCsport avec ligne Borla , quand il y a pas de fuite tu n'a pas la migraine , même sur long trajet

[nickytheshaft]

J'ai un collecteur DCsport avec ligne Borla , quand il y a pas de fuite tu n'a pas la migraine , même sur long trajet

C'est bon à savoir, tu n'as pas payé un bras pour te faire livrer tout ça ?

[Elricdelyon]

Sachant que la Borla est réputée pour être une grosse source de vibrations dans l'habitacle à cause de son très petit intermédiaire... Donc c'est aussi une question de feeling personnel.