Passage à l ethanol
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Passage à l ethanol
Salut tous le monde ! Est ce que l un d entre vous à passé son auto à l ethanol ?
Ou avez vous des renseignements sur la faisabilité et le prix.
Quelle différence entre une reprog et une carte ?
Merci pour vos réponses !
Ou avez vous des renseignements sur la faisabilité et le prix.
Quelle différence entre une reprog et une carte ?
Merci pour vos réponses !
- Philippe74
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Re: Passage à l ethanol
Ouh là là... il y a pleins de sujets là-dessus! Merci de chercher a minima avant de lancer une nouvelle discussion!
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Re: Passage à l ethanol
Lorsque je tape "ethanol veloster" dans la barre de recherche, il n y a aucun résultat !!,
- vinzzz34
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Re: Passage à l ethanol
Bonjour, il faudra pensé à mettre à jour tes informations car pour nous tu es toujours en Hyundai coupe GK3.
Concernant l'ethanol, je penses que c'est le même principe sur toutes les auto.
Il faut dans un premier temps tester si les injecteurs + pompe à essence d'origine sous assez gros pour que ça tourne correctement.
Pour moi il faut largement mieux un boitier car il possède une sonde qui évalue en temps réel le taux d'éthanol pour ajuster au mieux l'injection.
Plusieurs personnes ont installé un kit sur leurs génésis
viewtopic.php?f=120&t=363755#p594825
j'ajoutes aussi que la reprogrammation est souvent faite par des pseudo préparateur qui utilisent des map toutes faites.
Récemment un a planté l'ecu d'un coupé...
Sinon j'ai vu au pas mal de véloster roule à l'éthanol sans aucun problème hormis un problème de jauge de carburant.
Concernant l'ethanol, je penses que c'est le même principe sur toutes les auto.
Il faut dans un premier temps tester si les injecteurs + pompe à essence d'origine sous assez gros pour que ça tourne correctement.
Pour moi il faut largement mieux un boitier car il possède une sonde qui évalue en temps réel le taux d'éthanol pour ajuster au mieux l'injection.
Plusieurs personnes ont installé un kit sur leurs génésis
viewtopic.php?f=120&t=363755#p594825
j'ajoutes aussi que la reprogrammation est souvent faite par des pseudo préparateur qui utilisent des map toutes faites.
Récemment un a planté l'ecu d'un coupé...
Sinon j'ai vu au pas mal de véloster roule à l'éthanol sans aucun problème hormis un problème de jauge de carburant.
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Re: Passage à l ethanol
OK merci pour les infos !!
Pour le moment j'en ai pas de hyundai, mais a mon inscription j avais un FL1, et je compte le racheter soit un FL1 ou un Veloster Turbo ! Voilà pkoi mon profil n est pas à jour !
J y remédierais lorsque j aurais acheté mon nouveau véhicule !
Pour le moment j'en ai pas de hyundai, mais a mon inscription j avais un FL1, et je compte le racheter soit un FL1 ou un Veloster Turbo ! Voilà pkoi mon profil n est pas à jour !
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- vinzzz34
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Re: Passage à l ethanol
Il y a cependant pas mal de casse moteur sur le VT!
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Re: Passage à l ethanol
Oui, j ai pris contact avec un vendeur qui avait fait une reprog et qui a cassé les bielles, du coup il a fait changé le moteur chez hyundai ! Je voulais savoir si ç était une généralité !!
- vinzzz34
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Re: Passage à l ethanol
Sachant que Hyundai à fait un retour d'une série de VT pour une reprog de l'ECU, perso je me méfierais.
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Re: Passage à l ethanol
OK super, merci pour toutes ces infos !!
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Re: Passage à l ethanol
C est koi un VA?
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Re: Passage à l ethanol
OK, mais du coup après ce que tu viens de me dire,si je me dirige toujours sur un VT, je resterais sur du SP98.!! Merci pour les infos !
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Re: Passage à l ethanol
Par contre, les Veloster que ce soit atmo ou turbo sont des GDI non ? Si c'est le cas c'est de l'injection direct donc les boitiers attention... Tous ne permettent pas la conversion à l'éthanol, et le seul avec le capteur ethanol n'est compatible qu'avec les injections indirectes à moins que cela ai changé depuis.
Une reprog si c'est bien fait ya pas de souci, dans la majorité des cas, ca sera toujours un fichier tout fait qui servira de base. La différence entre un charlatan et un qui fait du bon boulot, c'est celui qui ira modifier la base pour l'ajuster au mieux au véhicule. Personne n'ira developper depuis 0 une carto pour chaque client, ca serait pas rentable.
Une reprog si c'est bien fait ya pas de souci, dans la majorité des cas, ca sera toujours un fichier tout fait qui servira de base. La différence entre un charlatan et un qui fait du bon boulot, c'est celui qui ira modifier la base pour l'ajuster au mieux au véhicule. Personne n'ira developper depuis 0 une carto pour chaque client, ca serait pas rentable.