Vidange de boite sur GK3 2litres

[dmartido]

:shock: houla ta clé à molette était bien dimensionné (le manche ) ?
Je suis vraiment surpris d'apprendre que ce soit autan serré, sur mes 2 véhicules j'ai juste donner une pression normal.

va falloir appliquer encore du wd40 laisser agir quelques jours et retenter

[mac1]

Ben pour te dire qu'elle est bien dimensionnée ma clé c'est que le manche était tellement long que ca touchait le sol et que du coup j'ai du mettre le cric au maxi ( c'est pour ca entre autre que je flipper un peu la dessous... )

Pis je pense dom qu'entre être couché en dessous à l'arrache et être dans la fosse la notion de pression normal ne doit pas être la même :lol:

Bon ben plus qu'une solution je viens boire à l'occas l'apéro et on la met sur fosse et on profite tant qu'à faire pour la vidange moteur qui atteint les 9000 km ( tant qu'à faire... )

Si ca te dérange pas, moi je t'avoue que sur le coup là moi ca m'arrange :lol:

[SPRINGER]

Attention ! :no: On ne travaille jamais sous une voiture montée au krick, il faut absolument la mettre sur chandelles pour des raisons de sécurité. :cr:

[mac1]

Suis pas fou non plus, j'ai quand même mis des cales de bois de section carrée à défaut de chandelle, mais il n'empêche que je devais tellement forcer que je me suis dis qu'il était bon d'arrêter.... :wink:

[dmartido]

Je complète ce DIY avec les dimensions des joints relevé sur le coupé 2L de Mac1

joint vis remplissage: 15 X 25 en alu
joint vis vidange 17 x 24 en alu

[Ge]

Merci :wink:

Sinon moi le bouchon est venu tout seul aussi, sans rallonge.

[G-Shark]

Petit retour d'expérience suite à la vidange de boîte.

En effet il n'y a pas longtemps j'ai fait vidanger mon huile de boîte chez norautouf...par contre la seule huile dispo à ce moment été aussi de la norautouf en 75W90...API GL-5 :roll:

Suite à ce changement d'huile tout aller très bien, les vitesses passées plus facilement or depuis peu j'ai un souci...si je veux rétrograder de la 3e à la 2e (sportivement) j'accroche la 2 :twisted:
Si je veux que ça passe bien je suis obligé de bien ralentir sinon crakkkk

C'est vachement énervant et ennuyant.

Donc pensez vous que cela pourrait venir de l'huile? Car en effet dans le manuel il est dit de mettre de l'API GL-4...

Je pense revidanger dans quelques temps avec une huile de meilleur qualité!

[SPRINGER]

Combien de bornes ton 1,6 l G-Shark ?

[G-Shark]

[quote="SPRINGER":uj3v0x7w]Combien de bornes ton 1,6 l G-Shark ?[/quote]

84000km... mais apparement d'après ce que j'ai pu voir sur d'autres forum, le fameux API GL-5 ne serait pas forcement bon pour nos boîtes car ça pourrait causer des problèmes de synchro...
Donc je vais changer l'huile par de la 75W90 API GL-4!

[SPRINGER]

Avec ce kilométrage, je crains plutôt pour ton embrayage. :cry:

J'avais essayer le changement d'huile pour de la 75 W 90 GERION MB5 API GL5 (aux composants de synthèse) suite à mes premiers symptômes de difficulté à passer les vitesses. Cela semblait s'être amélioré au tout début, puis les problèmes sont très vite revenus.

finalité: remplacement embrayage.

[G-Shark]

[quote="SPRINGER":3iqcsrzt]Avec ce kilométrage, je crains plutôt pour ton embrayage. :cry: [/quote]

Jamais eu aucun souci avant la vidange de boîte... :roll:
Je prefererais un problème d'huile... :?

[SPRINGER]

Regarde ma réédition.

[G-Shark]

[quote="SPRINGER":2doa9pae]Regarde ma réédition.[/quote]

:shock: j'espère que c'est pas ça!

[Alexdu51]

ta voiture est encore garantit par ton garage???

[G-Shark]

[quote="alexdu51":h2t8n6i6]ta voiture est encore garantit par ton garage???[/quote]

Non c'est terminé.Je vais refaire la vidange au plus vite pour voir