Premiers tests ce jour, pour le moment c'est un échec !
À priori un problème de signal, possible que le TC4427 ne capte pas ce que l'ECU d'origine envoi, pas eu le temps de rentrer dans les détails avant la tombée de la nuit, la suite au prochain épisode !
Fonctionnement bobines d'allumage du GK 2.0L et couleurs des fils ?
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Re: Fonctionnement bobines d'allumage du GK 2.0L et couleurs des fils ?
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Re: Fonctionnement bobines d'allumage du GK 2.0L et couleurs des fils ?
erf tu n'as pas un oscilloscope pour vérifier les signaux en sortie d'ECU?
https://www.conrad.fr/p/oscilloscope-us ... ux-1005264
https://www.conrad.fr/p/oscilloscope-us ... ux-1005264
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Re: Fonctionnement bobines d'allumage du GK 2.0L et couleurs des fils ?
J'avais pas vu ta réponse mais oui j'ai justement commandé un petit oscillo portable qui devrait bien faire le taff pour voir ce qu'il en est vraimentvinzzz34 a écrit :erf tu n'as pas un oscilloscope pour vérifier les signaux en sortie d'ECU?
https://www.conrad.fr/p/oscilloscope-us ... ux-1005264
En attendant je remets stock, avec le Coronavirus il risque de ne pas arriver tout de suite.
J'en discutais avec gkz à priori il y a des chances qu'il faille plutôt un TC4428 sur l'ECU d'origine, en gros la même chose que le TC4427 mais avec un inverseur (je sais pas comment ça se traduit pour le coup).
Affaire à suivre donc !
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Re: Fonctionnement bobines d'allumage du GK 2.0L et couleurs des fils ?
ça pourrait être un problème d'inverseur, mais de se faites tu aurais de l’étincelle aux bougies, c'est le cas?