j'ai un peu cherché sur ebay et franchement, si j'avais les moyens, je me serais orienté vers celui-ci :
Haltech Platinum Sprint 500 ECU with Harness & Sensors. Il semble tout faire jusqu'à la gestion de vaporisation d'eau sur l'intercooler par exemple...
pour reprendre un peu les specs du vendeur :
Le PLATINUM SPRINT 500 est un puissant contrôleur programmable en "temps réel" pour l'injection et le système d'allumage, conçu pour contrôler la plupart des 'allumages de type 1-8 cylindres. À aspiration naturelle, turbo ou suralimenté, le PLATINUM SPRINT 500 Haltech peut le contrôler.
Le système PLATINUM 500 SPRINT optimise les performances du moteur à travers les fonctionnalités suivantes:
contrôle du Calage de l'allumage
contrôle de carburant
contrôle de ralenti
"closed loop"
Applications typiques:
Contrôle de l'injection de carburant sur les moteurs modifiés
Conversion de carburation à injection de carburant
Applications "Race" et "rallye"
Utilisation pédagogique des universités et des collèges techniques
D'équipement d'origine dans les voitures et les motos.
Le système breveté de programmation Haltech élimine pratiquement l'entrée de chiffres. Il vous suffit de manipuler les graphiques à barres en appuyant sur les touches flèchées sur le PC exécutant le logiciel de programmation Haltech. Manipuler les barres vous permet d'augmenter ou de diminuer la quantité de carburant ou l'avance à l'allumage à ce RPM particulier et au point de charge. Le processus est répété pour tous les points de charge dans chaque plage de régime.
Le temps d'allumage est précisément cartographié à travers les valeurs RPM, alors, le temps d'allumage exact requis pour obtenir une performance optimale sera appliquée dans tous les RPM et plage de charge.
Convenance du moteur:
1-8 cylindres
Normalement aspiré ou forcé
Détection de charge par la position de papillon des gaz ou pression d'admission (capteur MAP)
Séquentiel, semi-séquentielle, par lots ou injection multi-point
Systèmes d'allumage Distributeur ou multi-convecteurs
Types de déclenchement:
Seule impulsion par cylindre, multi-dents, Bosch Motronic, Ford, GM, Honda, Mazda,
Mitsubishi, Nissan optique, Subaru, Toyota, Volkswagen
Caractéristiques:
La programmation en temps réel, le réglage instantané sans hésitation lorsque le moteur est en marche
Windows 2000, XP, Vista logiciel compatible
Entièrement paramétrable, cartographie de 16 x 16
Tuning via efficacité volumétrique (VE) ou le temps d'injection
Sélectionnable capteur embarqué carte interne nominale de 150 kPa (jusqu'à 1,5 bar ou boost 22psi)
USB et port de communication CAN et plein d'autres choses encore! mais il a son prix !!!
donc autan prévoir aussi une licence sous xp pour pas avoir de bug . Sinon ça a l'air d'être un bon produit
