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pensé pour les victimes,,, depuis pas mal d'année le F.N veut fermer les frontieres, et hollande a attendu qu'il y ai des mort et blesser pour le faire aujourdhui,, quel honte,,,,, mes parents et grand parents se sont battus en mai 68, quand les gens se sont revolter , la ils avaient des couilles a...

Pareil, SSD pour le travail.

DD classique pour le stockage de donnée.

Ah ouais Gé vous avez dégusté aussi ! Et vous avez vu la tornade à Saintes ? On en voit rarement en France des aussi bien formées. Elle était pas à Saintes, elle est passé à 20 bon kms à côté et s'est payé une bonne balade à travers la charente maritime. En fait il y avait 4 tornades mais une seule...

30chx de gain sur une simple reprog ... et gain à la conso. C'est surtout très rentable comme modif.

Et sur un bloc stock ... vous avez vu quelques blocs préparés?

Je ne sais pas, ça faisait une espèce de gomme qui se décollait juste en passant l'ongle dessus.

Pas compliqué a enlever du coup mais difficile à comprimer entre les doigts, donc je suppose en contradiction dans son application sur un joint qui garantie une étanchéité justement par pression.

Problème d'encodage, surement dû à une mise à jour du serveur. Faut patienter.

Je rejoins quand même l'idée que - au-delà du budget contenu - c'est beaucoup d'effort et de temps pour un gain pas extraordinaire. Pour le prix, autant acheter un compresseur non ? Comme je le dis plus haut, sur un échange stock, non c'est pas rentable, vaut mieux aller sur du suralimenter. Mais d...

Un câble diagnostique compatible ELM 327 qui se branche sur la prise OBD du coupé.

Le câble se modifie pour être compatible avec HI-SCAN, qui est en fait le logiciel de la "valise" Hyundai. Tu peux tout faire avec, donc à manipuler avec précaution.

Les evo, j'en vois pas passé en dessous de 10k, et c'est rare à ce prix là. Les XG, c'est 3000 max avec une récup de matos compatible. Rien que la différence de prix d'achat permet une réfection du moteur et une prépa de base. Perso, avant de me lancer sur un swap mitsu , je tenterai d'abord le swap...

Oui, j'ai remonté sans rien du tout et ça tient sans problème. J'en ai parlé avec un mécano qui m'a dit que c'était surement de la colle guide pour maintenir le joint pendant la pose. Ce qui est inutile vu que le joint tient parfaitement dans la rainure du cache culbu. C'est même une fausse bonne id...

J'ai trouvé quelques traces sur le forum NT, mais ils parlent surtout du coût de l'opération, entre 6000 et 8000 $ ... ce qui est énorme au vu du coût des pièces auto là-bas.

:O_O: Comme ça je dirais que c'est pas seulement le couple qui serait à l'origine de cette destruction. ça ressemble à une usure par gros à-coups répétitifs... :wut: sans aucun doute ^^, c'est les coups de 3è sa , c'est obliger :/ Est-ce que tu as passé la voiture sur un banc pour voir le comportem...

Voir s'il y a une procédure avec le transpondeur a placé près du récepteur. J'ai eu la même chose avec un Land Rover, il fallait placé la clé sous le volant en démarrant avec le bouton Start et la pédale de frein enfoncée à fond. C'était encore plus vicieux sur le Range, il te laissait partir mais l...

pour info il existe au canada des personne qui tourne en rallye avec des gk swapé evo6/7/8 avec en plus la transmission intégrale . là ca vaut vraiment le coup!! et puis de toute façon tu es toujours obligé de changer le faisceau et l'ecu alors. Tu m'intéresses là. Je vais aller voir ça. J'avais re...

Oui ... mais à l'origine, je n'avais qu'un code P102 comme défaut moteur ... comme quoi, les codes erreurs c'est pratique mais parfois ça te met sur une mauvaise piste.