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ah ouais, super belle pièce, reste plus qu'à voir les disques et plaquettes...

merci les potos pour vos réponses à ce sujet ! j'espère ne pas avoir trop de mal à trouver les étriers de santa fe... par contre question : les plaquettes à utiliser avec sont celles de santa fe et ce sont elles également sur elles qu'il faut biseauter ? existe t-il des références pour des plaquette...

Tu m'étonnes :D J'espérais pas tant mais bon j'estime avoir bosser pour...je souhaitais quand même plus de 300 @ 1bar donc j'ai atteint mon objectif. Là je profite bien, elle roule impec, que du bonheur mais l'embrayage patine de temps en temps donc ce sera sûrement la prochaine acquisition. Ce week...

merci les copain

rAthur, t'as déjà fais une bonne partie du boulot et j'ai hâte de voir le montage du compresseur ; je pense que les 200 ch arriveront sans souci...

o top !
sinon t'as choisis quoi comme embrayage ?

Ohh super poto... 340 ch ;) ca fait lourd ca ^^ en tout cas felicitation.. ca doi envoyer tres fort ce rd ^^ equivalent au tt3076r ton turbo?? Moi jai pu mettre la main sur un gt3071r ^^ dis moi les injecteurs 440 cc suffisent a cette puissance? Pourais tu me passer ta carto du fic voir a quoi elle...

C'est clair qu'à ce stade ça me convient amplement, surtout à cette pression. ok je regarderai le moyen de logger les cliquetis et l'avance... je chercherai sans plus tarder cette boite de vitesse, bien que dort actuellement une de rd 2.0l 98 sous la maison...là je pense de plus en plus au quaife do...

merci poto, c'est en grande partie grâce à toi !

finalement ça devrait le faire en suivant le schéma vw et toutes les autres pièces que tu possèdes déjà. Avec un bon datalog tu pourras voir exactement à quel moment ouvrir la vanne pour laisser le turbo prendre le relais...

suber beau, et en un seul morceau jusqu'à la tresse ! on dirait une ligne stock

salut salut ! Cette fin de week end s'est révélée concluante pour mon ptit test avec Perfexpert et je peux vous dire déjà que les chiffres sont bien au-delà de mes attentes ! C'est clair qu'au ressenti je n'avais jusqu'à présent pas connu mieux. J'ai effectué 2 mesures : la première en montant http:...

surtout au niveau des capteurs crank et cam et maf

dès que j'aurai fais les modifs je posterai...

alors je pense plus à l'inversion des câbles...

si c'est une rallonge ya a priori pas de raison, ce serai peut être au niveau des autres câbles...quand tu mets le contact tu entends la pompe à essence ?